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Hi zusammen,

vorab kurz die Backstory, falls es jemanden interessiert: Mein Gasgriff mit dem Zug zum Vergaser hat sich durch den Transport aus dem Kabelbinder herausgezogen, sodass der Bowdenzug deutlich zu lang rausstand. Ist mir leider vor Start nicht aufgefallen (ein weiterer Punkt für die Checkliste...). Während der ersten 5 Sekunden im Flug ist der rausstehende Zug in den Prop gekommen und ich hatte in der Luft nur noch einen Gasgriff in der Hand, aber ohne Bowdenzug oder Zündunterbrecher. Der Motor lief auf Vollgas weiter, da sich der ganze Zug verkeilt hat. Hab dann das Zündsteckerkabel im Flug durchgerissen und bin sicher gelandet. War recht gruselig. Das alles passierte auf 300m Flugdistanz.

Nun zum eigentlichen Thema:

- Der L-förmige Zündkerzenstecker ist recht sauber vom Kabel abgetrennt worden. Das Kabel zur Zundspüle sieht intakt aus. Ich würde nun einfach einen neuen Zündkerzenstecker auf das alte Kabel installieren wollen. Oder muss ich hierbei eher alles wechseln?

Ich bin gerade über die Webseite von Air Conception „gestolpert“. Mit der Firma habe ich mich bisher noch nie näher beschäftigt, aber scheinbar bieten sie aktuell komplett neue Rahmen und überarbeitete Antriebe an, die – wie ich finde – gut aussehen und technisch sehr interessant klingen.

Leider findet man auf der Air-Conception-Webseite hauptsächlich Informationen zu den Produkten selbst, aber kaum weiterführende Informationen.

Von Vittorazi bin ich in dieser Hinsicht ziemlich verwöhnt. Dort stehen umfangreiche Wartungs- und Servicehandbücher zur Verfügung, anhand derer man bereits vor dem Kauf abschätzen kann, welche Wartungsintervalle vorgesehen sind, welcher Aufwand dahintersteckt und mit welchen laufenden Kosten zu rechnen ist.

Auch eine Übersicht über Händler bzw. Servicepartner sowie Preise für die verschiedenen Konfigurationen konnte ich nicht finden.

Wie würdet ihr die Konstruktion mit dem Softtank einschätzen? Auf den Bildern wirkt es so, als würde sich der flexible Softtank

Um nicht alles noch mal zu schreiben hier die Info aus https://www.gleitschirmdrachenforum.de/forum/gleitsch…t-f%C3%BCr-alle
Dem Gleitschirmforum, was nun geschlossen wird.

Ergebnis:

https://www.bauhaus.info/abdeckbaender/tesa-malerband-aussen/p/23207604

Ist vielleicht nicht schööööön aber eine Möglichkeit.

viele grüße
ventus07

Da will man nur mal wieder im Netz eine vergleichende Praxisinfo zu neuen Schirmen (in meinem Fall Warp 3 zum Hadron) anschauen auf YouTube und dann findet man bei Eugene Cussons diese traurige Nachricht 😥:

leider ist der - u.a. in unseren Kreisen durch seine paramotor Reviews und Clips bekannte - südafrikanische, und sehr für Tierschutz engagierte Eugene Cussons kürzlich tödlich verunglückt beim Motorschirmfliegen 😢.

...in seinem Andenken poste ich daher diese Bilder von ihm (u.a. mit der berühmten Jane Goodall..) - Rest in Peace 🙏🍃!

SO sieht die Allgemeinerlaubnis für fußstartfähige Motorschirme bis 120 kg in NRW aus.